Vi spenderar veckan i Düsseldorf för att spana in årets nyheter. Av en händelse råkade vi springa på Magnus Rassy som är på plats för att visa upp Hallberg-Rassys sprillans nya flaggskepp tillika mässans största båt. Vi kommer ta en närmare titt på mästerverket lite senare, men kunde inte låta bli att passa på och fråga Magnus om hur transporten gick.

Hur transporterar man 69 fot på väg genom Europa? Det visar sig att längden är det minsta problemet – den får man till.

Hallberg-Rassy 69 från Ellös till Boot Düsseldorf januari 2024. Foto: Hallberg-Rassy

– Den största utmaningen är höjden, berättar Magnus och fortsätter:
– Bredden den är tuff; 5,90 plus lite till, nästan 6 meter, det är brett men det går. Höjden är mycket mer av en begränsning då det finns många broar och en del kraftledningar. Enda chansen att få ner måttet är att transportera båten utan köl och roder, annars hade det aldrig gått.

Hallberg-Rassy 69 från Ellös till Boot Düsseldorf januari 2024. Foto: Hallberg-Rassy

Transporten genomförs av proffs. Det krävs dispenser som endast gäller mellan vissa timmar på dygnet. På de flesta ställen får man bara köra på natten. På andra ställen får man bara köra på dagen. Det är ganska tight. Lastbilen har sällskap av fyra följebilar. En av bilarna kör långt i förväg för att kontrollmäta och skruva vägskyltar vid behov (de skruvades naturligtvis upp igen).

Hallberg-Rassy 69 från Ellös till Boot Düsseldorf januari 2024. Foto: Hallberg-Rassy

Tidigare när varvet skulle visa upp sin 62- respektive 64-fotare valde man vägen över Nordsjön (på egna kölar) och upp för Rhen. Smidigt på många sätt, inte minst då det står en kran kran alldeles utanför hallen. Flaskhalsen blir istället vattennivån i Rhen.

– Vattennivå som beror på månens dragningskraft kan man göra tabeller för flera år i förväg. Vattennivån i Rhen är oförutsägbar då den beror på smältvattnet från Alperna. Det var nära att vi inte kom fram med varken 62:an eller 64:an. Båda gångerna stod båten på botten. Med full gass, millimeter för millimeter, lyckades vi tillslut att lyfta in båten. Det där kan vi inte ”gambla” med. Har vi sagt att det är världspremiär får vi se till att vara på plats.

Hallberg-Rassy 69 från Ellös till Boot Düsseldorf januari 2024. Foto: Hallberg-Rassy

Vi fiskar såklart efter någon form av incident eller i alla fall en liten skråma, men icke. Magnus avslutar med att nöjt konstatera att den spektakulära resan gick enligt plan. Vi rundar av med att ta en titt på några av båtens specifikatoner.

Design: Germán Frers Naval Architecture
CE-kategori: A - Obegränsad oceansegling
Skrovlängd utan bogspröt: 20,96 m / 68’ 9”
Totallängd med bogspröt: 22,22 m / 72’ 11’’
Vattenlinjelängd: 19,70 m / 64’ 8’’
Bredd exklusive avvisarlist: 5,89 m
Djupgående, tom standardbåt: 2,70 m
Deplacement, tom standardbåt: 46,5 t
Kölvikt: 18,1 t
Kölmaterial: Bly
Masthöjd över vattenytan, utan Windex eller antenner: 31,3 m

Hallberg-Rassy 69 från Ellös till Boot Düsseldorf januari 2024. Foto: Hallberg-Rassy