Vi testar Allures 45.9 på öppet vatten utanför Cherbourg. Vädergudarna bjuder på 10-15 knop vind från nordost och platt vatten med långa dyningar som långsamt och mjukt rullar in under båten. Med oss ombord har vi två representanter från Allures Yachts.

Vill du se fler fotografier från test och interiör? Klicka på bilden ovan och bläddra med pilarna till höger och vänster.

45.9 fot drömmar om äventyr

I denna kompositålder (vi har ingen exakt siffra men andelen båtar som byggs i kompositmaterial idag är mycket hög) höjer man nästan lite på ögonbrynen när aluminium kommer på tal, och det av goda anledningar. Materialet är extremt arbetsintensivt och sätter höga krav på yrkesskicklighet. Tanken på korrosion skrämmer en del. Men när det kommer till sjösäkerhet finns det inte mycket att diskutera. Aluminium är ett lätt och slitstarkt material som tål stryk. Punkt. Lägg där till den lyftbara kölen / centerbordet och du har ett mångsidigt färdmedel som lika gärna tar dig till exotiska öar som kyliga breddgrader och dessutom når grunda vatten som många andra inte kommer åt utan att sjösätta dingen.

Varvet

Allures Yachting är ett franskt varv i Cherbourg som specialiserat på aluminiumbåtar för långfärdssegling. Det grundades av vännerna Xavier Desmarest och Stephan Constance 2003 och var först med att kombinera aluminiumskrov med kompositdäck. Första modellen Allures 40 följdes snabbt upp av storasystrarna 44 och 45. År 2013 tog Allures Yachting klivet in i koncernen Grand Large Yachting Group som också har Garcia Yachts, Outremer Catamarans och Gunboat under sitt paraply. Idag består Allures portfölj av fyra modeller.

Konstruktion

Kärnan i Allures båtar är skrovet som tillverkas av aluminium. Vi noterar direkt den fina finishen, speciellt med tanke på att skrovet inte har chines. Däck och överbyggnad är av komposit vilket ger lägre totaltvikt samt fördelar när det kommer till isolering med avseende på både värme och ljud. Förutom den klassiska centerbordsversionen finns båten numera också med lyftbar köl. Allures 45.9 kommer med aluminiummast som standard, men mast i kolfiber finns i tillvalslistan. Vega Norte som vi seglar har centerbord och kolfibermast. Båten har dubbla roder för god stabilitet och fast grepp. Den har också skädda som skyddar propeller och centerbord vid eventuell grundstötning eller möte med UFO.

Däckslayout

Längst fram i fören sitter ett integrerat bogspröt för ankarspel och Code 0 samt kraftiga pollare. Segelstuven är lätt åtkomlig och generöst tilltagen. Skoten löper bak till rorsman medan fallen går till avlastarna på rufftaget. Sittbrunnen är väl skyddad, samtidigt rymlig med god sikt och bra ergonomi.

Den mjuka sprayhooden skyddar från både vind och vatten. Aktern är smakfullt inramad av badbrygga och praktisk båge som kommer väl till pass för både dinge och solpaneler. Upplägget är som ofta när det kommer till långfärdskryssare skräddarsytt för att man skall kunna segla båten med liten besättning eller till och med solo.

Interiör

Planlösningen är fördelad på en salong, två hytter, ett separat verkstadsutrymme samt två toaletter med dusch. Generellt känns stilen funktionell, hemtrevlig och modern. På sina ställen har man valt fyrkantiga profiler istället för traditionellt runda vilket är väldigt snyggt.

Salongen är öppen och välplanerad för alltifrån hushållssysslor och navigering till socialt umgänge. Den erbjuder ståhöjd samt mängder med naturligt ljus via fönster och ventilationsluckor. Det är inte en däcksalong, men nästan, med pentry och förpik en nivå ner jämfört med övriga utrymmen i båten.

Möblemanget består av en soffa längs med styrbord skrovsida och ett bord som i nedsänkt läge blir del av en större lounge. På motsatt sida står en liten soff-ö. Även den gillar vi skarpt. Bakom soff-ön, på babord sida, finns ett rakt pentry utrustat med diverse förvaring, lådkyl och frys, dubbla hoar med separata kranar för salt- och färskvatten. En lika liten som uppskattad detalj är den enkla tillgången till soporna via lucka i bänkskivan.

Navigationsplatsen är en historia för sig. Den består av två sittplatser med ett bord i mitten. Sikten är i nivå med däcket och god åt de flesta håll. Här sitter man bekvämt i båda riktningarna när man planerar nästa drag tillsammans. Och det är ju exakt där hjärtat i en sådan här båt sitter.

Längst fram har vi ägarhytten med en 160 cm bred säng och goda förvaringsmöjligheter både under sängen och i diverse skåp och lådor. Här finns också en rymlig toalett med dusch. Akterhytten ligger på styrbord sida. Även den är möblerad med dubbelsäng samt goda förvaringsmöjligheter. Den andra toaletten med tillhörande dusch ligger mellan pentryt och verkstaden.

Om navigation är båtens hjärta tänker vi oss att syret hämtas i verkstadsutrymmet på babord sida. Hur rummet inreds beror naturligtvis på behov och önskningar baserat på rutt samt tid off-grid. Först och främst ser vi möjligheterna till förvaring och installation av teknisk utrustning samt en plats dedikerad för verktyg och projekt. Upptäcktsresandet brukar gå hand i hand med fixarbyxorna.

Under segel

Vega Norte överraskar direkt. Båten känns snabb för sin storlek och vikt. Hon är skön att styra, neutral till lätt lovartsgirig på rodret och går fint i sjön tack vare förskeppets utformning. Förhållandena tillåter inte att vi pressar henne men dubbla roder talar sitt tydliga språk – det här är en trygg och stabil båt. Vi märker inte heller av att hon skulle vara nämnvärt svårmanövrerad i hamn.

På kryssen gör vi 6+ knop med 45 TWA och det är där någonstans som hon verkar trivas bäst. Om möjligt hade jag dragit in fockskotet för att minska skotvinkeln något. Det är en väldigt enkel trimjustering som sannolikt skulle ge ytterligare några grader i höjd.

På undanvinden sätter vi Code 0 och gör 6-7 knop med 130 TWA. Känslan lutar mer åt performance-cruiser än en utpräglad långfördsseglare. Vi är väl medvetna om att cruising i första hand inte handlar om fart, samtidigt förordar vi att utnyttja given potential och ständigt söka efter små knep att förbättra den. Minsta fartökning kan betyda dagar vid långa överfarter vilket i sin tur förenklar bunkring och proviantering samt ökar möjligheten att undvika stiltjen och stormar.

Summering

Allures 45.9 styrkor sitter utan tvekan i skrov och justerbara djupgående som tillsammans erbjuder en trygg och säker plattform samt tillgång till grunda ankringsplatser. Resterande får du som grädde på moset. Det är en båt byggd för att tillfredsställa äventyraren i dig, samtidigt som den erbjuder ett funktionellt hem i ett snyggt utförande.

Navark med bas i Helsingborg är representant för Allures Yachting i Sverige.

Test: Danny Inkyov
Fritt översatt: Anna-Lena Elled

Specifikationer

Design: Cabinet Berret – Racoupeau
Skrov: 13,70 m
Bredd: 4,43 m
Djupgående: 2,90 m / 1,12 m
Höjd (exklusive antenn) – aluminiummast: 19,50 m
Deplacement: 12,66 ton
Ballast: 4 700-4 800 kg (beroende på kölvariant)
Krysställ – aluminummast: 94 kvm
Gennaker / Spinnaker: 116 kvm
Motor: 44 kW
Diesel: 625 l
Vatten: 420 ö
Antal hytter:2-3
Kojer: 4-6-8