Under september fick vi se två AC75:or sjösättas (American Magic och ETNZ), och vi förväntar oss snart att få se  ytterligare två båtar i plurret. Skepparen för den brittiska satsningen, INEOS team UK, Ben Ainslie resonerar kring designen. 

Reglerna säger att lagen får bygga sex vingar/bärplan och 20 flaps (själva armarna är standard issue), men bara två skrov. Det betyder att lagen bara har två möjligheter att pricka rätt med sin design. 

Det man måste komma ihåg när man tittare på de första varianterna av båtarna är att designkriterierna är väldigt annorlunda jämfört med en icke-foilande båt. AC75:ans skrov är i realiteten en platform för att få båten att flyga och börja foila, så den måste bara prestera under ytterst begränsade förhållanden. 

Exakt vilka förhållande det är är ännu oklart, men vi gissar att båtkonstruktrörerna inte legat vakna om nätterna och undrat över skrovets släpkraft i vatten (wave drag) i 25 knop och krabba vågor. 

Det som däremot kan skapa huvudbry är luftmotståndet. När båtarna väl är uppe och flyger  blir skrovets aerodynamik och strukturella integritet de avgörande prestandafaktorerna. 

Så, när du sitter och tittar på bilder av America’s Cup-båtarna, och klurar på dess knepiga form, kom ihåg att du tittar på en båt som är designad för att lyfta så fort som möjligt, i så många olika vindförhållanden som möjligt, och sen ska flyga med så lite luftmotstånd som möjligt.