Det här har varit en svår och stressig vecka, kan man läsa på Global Solo Challenges hemsida, med två olyckor och efterföljande räddningsaktioner på mindre än en vecka.

Foto: Global Solo Challenge / Ronnie Simpson

Det var runt 02.00UTC den 12e februari som Ronnie Simpson knäckte masten på sin båt Sparrow, (också kallad) Shipyard Brewing. Han befann sig då cirka 650 sjömil sydost om Buenos Aires och var bara timmar ifrån en storm som jagade efter honom. Ronnie fick överge sin båt och blev räddad av det Taiwanesiska skeppet Sakizaya Yourth.

Foto: Global Solo Challenge / Ronnie Simpson

Kort där efter, den 14e februari runt 02.50 UTC inträffade ännu en olycka ombord på Phoenix. Den kanadensiska skepparen William MacBrien hade aktiverat sin EPIRB och var i nöd. William var över 1300 nautiska mil väster om Kap Horn, över 3000 mil från Nya Zeeland, 1600 mil söder om den lilla avlägsna ön Mataroa med en befolkning på bara 90 personer. Han hade seglat förbi Point Nemo bara några dagar tidigare, den mest avlägsna punkten från allt framträdande land på jorden och var närmare Antarktis än Sydamerika.

Den kanadensiska skepparen hade hanterat navigeringen väl fram till denna tidpunkt, med en konservativ segling vilket hade resulterat i att båten fortfarande var i mycket gott skick och inga direkta rapporterade tekniska problem värda att nämna.

Det är fortfarande oklart vad som hände natten till torsdagen. William aktiverade en EPIRB som indikerade att han var i nöd; signalen via satellit vidarebefordrades till kustbevakningen i båtens flaggland, i det här fallet den nederländska kustbevakningen.

Foto: Global Solo Challenge / Watatsumi

Kl. 23.36 UTC bekräftades det att William hade blivit räddad av fartyget Watasumi som hade tagit upp nödanropet då fartyget hade varit 300 distans bort. När William blev upplockad av fartyget hade han tillbringat 46 timmar drivandes i en halvt sjunken båt. Han hade tillbringat en hel natt bara några centimeter från en iskall och ödslig ocean på en av de mest avlägsna platserna på jorden, utan all kommunikation och bara hoppet om att räddningen verkligen skulle ske.

Foto: Global Solo Challenge / Watatsumi

Olyckorna är tyvärr en integrerad del av riskerna med en utmaning av denna magnitud, skriver Global Solo Challenge. Ett par veckor tidigare hade även skepparen Ari Kansakoski knäckt masten och fått överge sin båt till följd av olyckan, vilket Search rapporterade om i artikeln "Ari Känsäkoski i Durban efter en 1200 sjömil lång odyssé".

Foto: Ari Kansakoski – ZEROchallenge @Stefan Vyborov

Vi på Search kan bara pusta ut av lättnad att seglarna har räddats oskadda från sina respektive båtar.

De återstående tävlande seglarna går att följa via en tracker på Global Solo Challenges hemsida: globalsolochallenge.com/tracking