Foilweek på Gardasjön fortsätter. Chalmers hållbara moth har avslutat sin tävling. Under söndagen den 22 juni inleds tävlingenar för Waszp. Även Moth och den nya entypsklassen Switch ska racea på Gardasjön de kommande dagarna.

Söndagen den 22 juni inleds tävlingarna för Waszp och Switch, där det finns svenskar i båda klasserna, efter att vår svenska stjärnseglare Vilma Bobeck har satt sig i en Switch för första gången. En Switch är alltså ett försök att göra en entypsklass av Mothen, och på så sätt komma undan med lägre kostnad. Andra kända seglare som tävlar i Switchen denna veckan är Liv Mackay, Erik Heil och den tvåfaldige OS-medaljören i 49er Simon Hiscocks.

Onsdagen den 25 juni drar moth-tävlingen igång. Enda svensken som är anmäld till den är från Nya Zeeland, nämligen Phil Robertson, som har sin bas i Göteborg. I övrigt är det ett kändistätt fält, med seglare som Tom Slingsby, Ian Jensen, Diego Botin och den regerande världsmästaren Mattias Coutts (son till Russel Coutts).

Nyfiken på resultaten? Surfa vidare till fragliavela.sailti.com.

Vilma Bobeck i sin nya Switch. Foto: Switchonedesign / Instagram

Svenska deltagare på plats

Waszp:

Malcolm BJÖRSSON - GKSS
Elsa ARONSSON - GKSS
Lukas MALMSJO - Lommabuktens seglarklubb
Erik BENGTSSON - GKSS
Liv HÄGGSTRÖM - Lerberget segelsällskap

Switch:

Vilma Bobeck - KSSS

Moth:

Phil Robertsson - GKSS

Chalmers Formula Sailing knyter ihop säcken

För Chalmers Formula Sailing blev det en tävling som gick upp och ner. Här följer en rapport från veckan, signerad teamet:

Tävlingen är nu avslutad här på plats i Italien, och vi blickar tillbaka på en intensiv, utmanande och otroligt lärorik vecka. SuMoth Challenge 2025 har bjudit på allt från oväntade tekniska motgångar till historiska milstolpar på vattne.

Redan under första dagens tester fick vår båt "Saga" luft under vingarna. Trots minimal förberedelsetid flög hon direkt, och prestandan visade sig vara i nivå med – om inte bättre än – fjolårets båt. Vår seglare Malcolm Björsson lyckades till och med genomföra flygande gippar redan under första racet, vilket vi var första båt som gjorde i år!

Men glädjen blev kortvarig. Strax innan start brast vårt gantry – den bakre strukturen som håller rodret – till följd av ett stresstest påtvingat av det nya regelverket. Senare visade det sig att testet innehöll felaktiga beräkningar från tävligenssida som kraftigt överskattade den förväntade belastningen. Vi var inte ensamma: ytterligare ett lag drabbades av exakt samma skada.

Istället för att kapitulera gick vi direkt tillbaka till ritbordet. Hela laget tillbringade natten i verkstaden och på morgonen stod två nya gantrys färdiga. Men nya problem väntade. Vårt kontrollsystem, som är avgörande för foilningen, började strula. De modifieringar vi gjort fungerade inte som tänkt, vilket ledde till att vi tvingades stå över två race för att hinna byta ut delar.

Inför det tredje racet var vi redo och tog oss genom större del av banan på foil, vilket gav oss en stark fjärdeplats. Inför dagens sista race gjorde vi ytterligare justeringar, som visade sig vara spot on. Vi var ensamma om att flyga över startlinjen och höll ledningen hela vägen in i mål. Vår första spik var ett faktum!

Trots vinsten ville vi mer. Målet för året var att få båten att flyga med vårt nya ecofoil – ett bärplan tillverkat i trä och stål. Det var ett djärvt och hållbarhetsdrivet initiativ, men det krävde omfattande ändringar i kontrollsystemet. Tyvärr gick hela den dagen åt till reparationer och modifieringar, och vi kom aldrig ut på vattnet.

Sista dagen kom, och nu var båten redo. Efter morgonens förberedelser var vi tidigt ute – hela teamet höll andan när "Saga" gled ut i hamnen. Efter lite intrimning lyfte hon upp på träfoilen och klockade över 20 knop! Det var en fantastisk syn att se henne flyga högt och stabilt på våra egendesignade ecofoils. Hela vårt lag och flera andra på plats jublade när hon flög förbi.

Vi fick nästan en timmes testflygning där foilen kändes både snabb och förutsägbar. Den nya horisontala ecofoilen, med sin tunga stålkärna och en spännvidd på strax under en meter, vägde drygt 3 kg, en av de största i tävlingen. I våra ögon en nödvändig kompromiss för att hantera vikten och samtidigt leverera stabilitet och fart. Men som alltid när man pressar systemet till gränsen, gav något vika. Under starten till dagens försa race brast en ny komponent i kontrollsystemet, vilket gjorde att vårt ride-height-system slutade fungera. Vi missade racet och tvingades snabbt byta tillbaka till kolfiberfoilen för att hinna till nästa omgång.

Inför det tredje race var vi ute och tog oss runt banan. Efter några småjusteringar var vi redo för tävlingens sista race. Det blev tävlingens höjdpunkt. "Saga" var återigen ensam flygande båt över linjen och förblev i luften genom större delen av banan, vilket säkrade ännu en första plats.

Trots tekniska bakslag, sena nätter och en intensiv vecka, levererade vi när det verkligen gällde. Vi blev tilldelade andra plats i kategorin "Bäst uppgraderade båt", vilket vi var väldigt nöjda med!

Vi lämnar SuMoth Challenge 2025 med nya erfarenheter, starkare sammanhållning och ett brinnande engagemang att fortsätta utveckla framtidens segling. Tack till alla som följt, stöttat och hejat på oss – vi är långt ifrån klara.

Vi ses 2026 – Chalmers Formula Sailing