"Världsmästerskapet i inkluderad segling såg länge ut att inte bli av alls, men med bara en månad kvar bestämde sig arrangören för att försöka köra." - Emma Hallén, Skota Hem

Mycket inom internationell kappsegling har som bekant ställts in eller skjutits upp denna säsong. Så även de tävlingar som planerats i det tyska projekt med fokus på inkluderande segling som är baserat i Hamburg. NRV (Nordtyska Kappseglingsklubben) är initiativtagare, staden är en av flera partners och de har köpt in sex exemplar av den Far East Boats-producerade nya båttypen SV14. Innan Inclusion Worlds kappseglades båtarna i Helgahard Cup med mixade besättningar (både kön och funktion) och i tjejregattan ”Helga Cup” vilka också skjutits upp men som kunde genomföras i förminskad skala senare under säsongen.

Världsmästerskapet i inkluderad segling såg länge ut att inte bli av alls, men med bara en månad kvar bestämde sig arrangören för att försöka köra. Minst fem nationer krävdes för att det skulle kunna delas ut ett VM-tecken. Ett tag såg det ut att bli fler nationer än så, men det ständigt skiftande smittoläget gjorde att alla inte kunde komma till start.

Sjutton besättningar från fem nationer fanns till slut på startlistan och vår unga svenska duo bestående av Fia Fjelddahl och Markus Jenkinson tog sig upp på pallen i tidernas första Inclusion World Championship. Upplägget var tillhandahållna SV14-båtar som seglade i omgångar med fyra båtar i varje start. SV14 är en tvåmansbåt och i just detta mästerskap skulle minst en i varje besättning ha en klassificerad funktionsnedsättning.

Båttypen är ny och tämligen obeprövad. De båtar som användes i Hamburg är bland de första som seglas i Europa. SV14 tillkom för att fylla ett tomrum på båtmarknaden. Initiativtagaren Peter Jacops ville med hjälp av designerduon Alex Simonis och Maarten Voogd skapa en attraktiv, lätthanterad båt för en eller två seglare med stor variation av funktionsnedsättningar. Inte minst skulle den ha ett pris som gör den tillgänglig för målgruppen. Vägen framåt har inte varit spikrak men efter att Far East Boats 2018 lovade att bygga de första båtarna i princip till materialkostnad började beställningar att trilla in och nu sprids SV14 över världen.

¨Från svenskt håll har vi på Skota Hem sneglat på denna klass sedan vi fick kännedom om den, men vi har velat se utvecklingen innan vi investerar i ytterligare en helt ny båtklass. Det var dock självklart för Skota Hem att göra sitt yttersta för att få en svensk besättning till startlinjen så snart det blev klart att VM:et i Hamburg skulle bli av.

Frågan gick till Fia Fjelddahl som inte oväntat var positiv till idén och hon satte genast igång att ordna med ledighet från sina studier på Chalmers samt att hitta en lämplig gast. Ett telefonsamtal till seglarkompisen Markus Jenkinson uppe i Stockholm blev lyckosamt och en partner med erfarenhet av såväl gennakersegling som sprintrace var rekryterad. Markus tvekade inte en sekund utan blev genast nyfiken på det nya formatet. Att tävlingen skulle genomföras i en helt ny båttyp var heller inget som avskräckte.

Nya tider, ny klass, nytt format, ny seglingspartner, nytt seglingsvatten. Det var mycket nytt för Fia när hon i oktober reste till Hamburg för att delta i det helt nya Inclusion World Championship. Sin gast Markus har hon förvisso känt sedan Opti-åren men de hade inte seglat tillsammans förut. Att segla på sjön Alster skulle bli en utmaning även för en Aspen-seglare som Fia.

Dagen innan VM:et började fick de testa båten för första gången, då blåste det rejält. Ganska omgående kunde Fia konstatera att några lösningar i båten kunde ställa till det för henne. Bland annat satt kontrollen till de tiltbara sitsarna vid den hand hon inte är lika snabb i. När det lutar är det nästintill nödvändigt att kunna tilta upp sitsarna för att helt enkelt inte trilla ur båten.

När regattan startade hade vinden avtagit något jämfört med testdagen och den fortsatte att minska i styrka vartefter regattan pågick. Det påverkade seglingsschemat så pass att alla planerade race inte kunde genomföras. När tiden var ute hade seglingsledningen genomfört 43 race och de sjutton besättningarna hade seglat allt mellan åtta och tolv heat vardera. För att få till ett slutresultat räknades en snittpoäng ut av de placeringar varje besättning hunnit med, denna poäng applicerades sedan i de tomma rutorna i respektive besättnings serie. För Fia och Markus del gjorde det att de tog ett silver med 0,99 poäng upp till guldet. Den enda motståndare som de inte lyckades ta sig förbi i tabellen var den mångfaldige världsmästaren Heiko Kröger, som är en av Fias största konkurrenter i 2.4-klassen. För vinnarskallar som Fia och Markus så svider det att ”förlora guldet” med mindre än en poäng, men med lite distans kunde vår svenska besättning glädjas åt sin prestation.

Det som skaver är förstås att om de placerat sig bättre i femte eller sista racet (som de genomförde med glapp i styrningen och trasslande gennacker) hade de istället tagit guldet med 0,33 poäng ner till silvret. Det var väldigt små marginaler. Svenskarna tog silver utan att ens ha seglat emot någon av de besättningar som låg runt ikring dem i resultatlistan. Det är ett nytt format, med många nya parametrar och stor förbättringspotential. Men trots materialstrul och en förlorad guldpeng så har en milstolpe passerats i seglingsvärlden!

Foto Sven Jürgensen

Att genomföra Inclusion Worlds, trots det tuffa läget i världen idag var en viktig pusselbit i NRV:s inkluderingsprojekt i Hamburg men framförallt en viktig pusselbit när det gäller att visa på seglingens extraordinära möjligheter till inkludering. Att visa att alla kan segla, även personer med funktionsnedsättning, men ännu bättre blir det om vi seglar tillsammans. Fia Fjelddahl sa det så klokt efter regattan: ”Det är kul att köra ihop, det går att hålla mycket högre tempo och nivå på tävlandet. Där min fysik inte räcker till kan Markus kompensera och tillsammans blir vi starkare!”

Med teamet åter på svensk mark kan vi konstatera att de inte bara för sin egen del lärt sig saker och fått nya erfarenheter utan tar med dessa lärdomar hem. Nu är det dags att analysera och sätta erfarenheterna i ett större perspektiv. Är inkluderad segling en väg framåt? Är SV14 så bra att vi vill ha dem här i Sverige? Ska vi försöka få fler svenskar att delta i 2021 års upplaga av Inclusion Worlds i Hamburg nästa år? Funderingarna är många, vad vi kommer fram till och hur vi går vidare kommer ni kunna följa här framöver. Vi vill ha fler med oss på vägen så om du är intresserad av att följa med på resan, tveka inte att kontakta Skota Hem!

Text Emma Hallén