23-åriga Markus Jenkinson från Stockholm brinner för segling. Det är inget snack om saken. Så mycket att han har gjort seglingen till sitt yrke – och har stora ambitioner framåt. Men seglargymnasiet var inget alternativ, utan han valde en annan väg som har tagit honom över hav, till Karibien och IMOCA 60. Häng med “Mackan” en dag på jobbet och hans väg till en karriär inom segling.

När vi ställde frågan till Markus vilket det bästa stället är, som han har fått se och uppleva i sitt jobb är svaret kort och enkelt. Havet.

Havet är favoritplatsen. Foto: Marc Hervouët / Nexans - Art et Fenêtres

Till vardags arbetar Markus som seglare och riggare inom internationella racingprojekt. Han har också ett eget företag hemma i Sverige där han sysslar med riggning, båtmeck, coachning och andra konsulttjänster relaterade till segling. Just nu arbetar Markus primärt för två uppdragsgivare; ett franskt IMOCA 60 team och ett Tyskt 12mR team. Där utför han sysslor inom riggning, förberedelser, meck och självklart – segling.

En "vanlig dag på kontoret" hos Mackan ombord franska IMOCA 60 Nexans - Art & Fenêtres.

Att segla har alltid varit en självklarhet för Markus då sporten funnits i släkten på båda föräldrarnas sida och de satte honom i seglarskola redan som sexåring. Som åttaåring började han tävla i Optimist och sedan fortsatte det med RS Feva och 420. Hans morbröder introducerade honom till kölbåtssegling genom att ta med honom i besättningen på lokala regattor som 13-åring. När Markus är hemma mellan jobb seglar han fortfarande med sina morbröder. Genom kölbåtsseglingen lärde Markus känna fler människor som arbetade med segling professionellt. Där och då tändes en gnista som gav inspiration till att han själv kunde arbeta med det efter gymnasiet. Han frågade runt och samlade på sig alla tips och råd han fick från sitt nätverk.

“Många unga tror kanske att man behöver gå seglargymnasium men det verkligen inte fallet, det finns så många andra vägar att gå,” säger Markus, som själv har gått på gymnasiet på Marina Läroverket.

“Vill du arbeta med segling krävs det att du är duktig på att nätverka – och du måste börja någonstans. Oavsett om du är ung och kommer från en jollebakgrund, eller äldre och haft en helt annan karriär bakom dig, så finns möjligheterna. Min erfarenhet är att det handlar mer om att lära känna rätt personer, vara på rätt plats vid rätt tidpunkt samt ta tillfällen i akt som dyker upp. Det finns en hel uppsjö av team och båtar i Sverige som seglar olika lokala regattor, oavsett om det är j/70, match racing eller offshore. Fortsätt nätverka och segla, tillslut kommer det komma erbjudanden," fortsätter Markus.

Nätverka och segla så kommer möjligheterna dyka upp, säger Markus. Foto: Piergiorgio Mariconti Fotografo

Markus började själv i ung ålder. 2017 (då han var 17 år gammal) engagerade han sig i AtSeas matchracing-verksamhet på Lidingö. Det var där någonstans som det började ta fart. Han tränade själv matchracing och hjälpte samtidigt till att arrangera tävlingar, träningar, företagsevent och meckade båt. Några år senare, närmare bestämt 2022, började han segla tillsammans med Cookson 50 Furiosa. Boat Captain ombord var en erfaren seglare som delade med sig mycket av sin kunskap kring hur professionella projekt fungerar. Markus sög åt sig allt och applicerade det i sin egna karriär framåt.

En vanlig dag på jobbet existerar inte i Markus värld. Allt beror på var han är, vilken båt han är på och vilken roll han har.

I skrivande stund befinner han sig på Martinique i Karibien där han riggar IMOCA 60:an Nexans - Art & Fenêtres. Där vaknar rigg-teamet på morgonen, tar sig ner till båten och arbetar tills de är klara. Då packas det ihop och städas. Arbetssysslorna under dagarna rangordnas enligt prioriteringsordning och varierar mellan splitsning, tampmeck och allt som hör till riggen. Sedan kastar racingteamet loss med de splitsningar, förberedelser och tampmeck som Markus har utfört. “För mig är känslan av att ha gjort ett bra jobb och att allting ”lirar som det ska” en otrolig belöning,” förklarar Markus kring yrket som riggare.

Splitsning, tampmeck, allt som hör riggen till – och så lite båttvätt, är vanliga arbetssysslor i yrket som riggare.

Andra dagar kan se helt annorlunda ut. Exempelvis hos tyska 12mR Nini Anker, där Markus seglar som fördäckare och arbetar som boat captain. Eller i somras då Markus tävlande ombord Knierim 49:an Desna tävlande laget i ORCi VM i Kiel. Då var det upp på morgonen, äta en stabil frukost, åka till båten, förbereda allt och sedan ut på vattnet och tävla hela dagen. Efter en full racedag bar det åter in i hamn, rigga av, åka hem, äta middag och gå och lägga sig tidigt, för att upprepa allt dagen efter.

Andra dagar står racing som fördäckare på agendan. Här till exempel ombord 12mR Nini Anker. Foto: Cornelia Avenarius

Ombord Knierim 49 Desna under ORCi VM 2023. Foto: Janis Spurdzins ORC

Det absolut bästa med jobbet är att få segla och arbeta på olika häftiga tävlingsbåtar, resa till vackra och intressanta platser samt, såklart – få träffa massor av fantastiska människor, berättar Markus. Det får gärna gå snabbt också. Ett tillfälle som utmärker sig särskilt och som han kommer hålla nära om hjärtat är sträckan Visby - Sandhamn under Gotland runt 2022 på Ker 40 Keronimo. “Code 0 och 20-28 knops vind med vågor bakifrån. Minns inte vad toppfarten var, men lätt över 20 knop, det var kul.” Markus minns även transporten av Cookson 50 Furiosa som ett av de häftigaste ögonblicken han fått erfara i jobbet då de dundrade genom Gibraltarsundet i 25+ knop.

Att segla och arbeta på olika häftiga tävlingsbåtar samt resa till vackra och intressanta platser är bland det bästa med jobbet. Foto: Rolex / Kurt Arrigo

Men liksom alla andra yrken finns det dagar som är både tunga och tuffa. När det är luckor mellan de olika projekten, kan känslan kring ineffektivitet komma krypandes och allt upplevs väldigt långsamt. Då är det viktigt att fokusera på sådana saker som man inte har tid för under projektperioderna. Vänner och familj står högt upp på prio-listan när Markus är hemma, liksom träning. Han brukar spendera så mycket tid på gymmet han kan för att hålla sig i form, något som är viktigt i hans val av yrke, vilket ofta kräver god fysik.

Både jobbet som fördäckare och riggare kräver god fysik. Den underhålls på gymmet på hemmaplan mellan jobben. Foto: Cornelia Avenarius

Uppoffringar och prioriteringar får göras för att Markus ska kunna arbeta med segling som professionellt yrke, men enligt honom är allt värt det. Exempelvis har Markus fått avbryta universitetsstudier på grund av ett erbjudande om att segla, som han bara inte kunde tacka nej till. Segling som yrke är därtill väldigt prestationsinriktat, men med rätt attityd så kan man komma långt. “Det finns saker som kräver noll erfarenhet och noll talang. Som till exempel att komma i tid, god arbetsmoral, vilja att lära sig, bra energi och attityd samt att komma förberedd.”

Målet är att fortsätta arbeta sig framåt och segla i olika professionella seglingprojekt på internationell nivå. Siktet är inställt på TP52 Super Series, RC44, RORC series och diverse superyacht racing. Offshoresatsningar i exempelvis Figaro 3 eller Class 40 står också på bucket-listan.

Markus avslutar med ett visdomsord till både sig själv och aspirerande yrkesprofessionella seglare: “Håll dig motiverad och fortsätt utvecklas - The sky is the limit.”

VI tycker det ska bli väldigt spännande att följa Markus väg framåt. Du kan även följa med hans resa på Instagram @markusjenkinson

Text: Madeleine Lithvall